小鵬汽車何濤:電動化是造車新勢力取得競爭優勢的重要機遇岩盤浴台中北屯
11月11日，“2017全球未來出行”國際博覽會於杭州開幕。小鵬汽車聯合創始人&副總裁何濤出席“全球新能源汽車發展戰略”主題峰會並做主旨演講。
小鵬汽車副總裁何濤目前主持小鵬汽車的研發及供應鏈管理，他擁有清華大學汽車工程系碩士學位，歷任廣汽研究院新能源嵌入式平臺軟件負責人及智能汽車負責人，曾主導廣汽研究院首個無人駕駛項目的開發。
何濤認為電動化是中國汽車產業發展未來必然的趨勢和中國最大的機會所在。互聯網汽車必須首先解決電動車用戶在使用車輛時的後顧之憂，才能奠定在未來新格局中的競爭地位。
互聯網汽車產業需要打造強大的新基因團隊，才能改變傳統OEM車廠的設計理念和制造領域的工作方式，完成硬件、軟件和服務有效集成的艱巨任務。
小鵬汽車的核心戰略是以用戶體驗為中心，以電動化和數字化為雙引擎驅動公司發展，讓場景化的自動駕駛和互聯網應用成為打造極致用戶體驗的差異化優勢。
以下為何濤演講的主要內容：
電動化是汽車產業發展的必經之路，也是造車新勢力取得競爭優勢的重要機遇
電動化是中國汽車產業發展未來必然的趨勢和中國的機會所在。電動化是汽車發展的必由之路，但絕不是終點。電動汽車將成為未來消費者選擇出行工具的首選，並成為互聯網汽車的基礎和平臺。
小鵬汽車的核心戰略是以用戶體驗為中心，以電動化和數字化為雙引擎驅動公司發展。
小鵬汽車將在電芯和超級充電樁方面大動作，解決電動車用戶的後顧之憂
在電動化方面，從用戶體驗的角度考慮，其實用戶並不太關心什麼是能量密度，什麼是輕量化，什麼是復合材料，用戶最關心的是在現階段電動汽車能不能像燃油車一樣方便、快捷，或者說是沒有後顧之憂地去使用。
我們面臨兩個挑戰，第一個挑戰是實現更長的續航裡程。在過去的3年時間裡，我們對電池的電動技術做瞭相當多的研究，現在小鵬汽車量產車型上的電池能量密度已經達到152Ｗｈ/kg。
為瞭提高續航裡程，在輕量化方面，小鵬汽車也做出瞭很多可落地的實際創新。首先小鵬汽車采用瞭鋼鋁混合車身，其次在電池包能量密度上下瞭很多功夫。
在電池包的方面，小鵬汽車選用瞭鋁合金電池包殼體技術。在電氣的控制系統方面通過自主研發，以確保高效運行。
我們認為要提高續航裡程更重要的還是在於它岩盤浴廠商的源頭——電芯，我們下一階段將尋求與一流的電芯的供應商在戰略層面和資本層面展開合作。
另一方面，為瞭能量岩盤床解決電動車充電便利性的痛點，我們在怎樣使用戶更加便利和更加快速充電方面也做瞭大量工作。小鵬汽車將為每一個電動車的消費者都會在條件允許的情況下配備充電樁。
此外，我們還在啟動超級充電樁的研發以及佈設項目，我們也已經投入瞭大量的人力和物力。
新基因團隊才能完成互聯網汽車集成硬件+軟件+服務的高難度動作
我們認為在數字化的引擎下面包含兩個方面的應用，一個是自動駕駛，另外一個是互聯網能力在汽車上的應用。我們認為在數字化的引擎下，無論是自動駕駛，還是互聯網的體驗，每一項功能都是各個復雜系統整合起來的，特別需要OEM車廠做大量的改變和整合。
例如我們車上有一個車頂攝像頭系統，攝像頭、整車控制、運動控制和操作系統、大屏交互等方面都要進行配合。傳統的通過不同的tier1或者是tier2的分佈式的方式無法形成能力的整體性，因此我們必須在設計開發的組織結構上，在制造領域多做一些變革。
整個汽車的大腦、神經系統、眼睛、耳朵都需要聯合、整合，這是一項很高難度的動作，並且需要有新基因的團隊完成這項工作。
小鵬汽車的自動駕駛不做擺設，用戶場景化體驗、用戶使用頻率是王道
在自動駕駛領域，我們會瞄準L3和L4的自動駕駛，同時也會在陸續推出的量產車型上，實際搭載更多場景化的自動駕駛功能，在我們今天的車上就已經搭載瞭很多功能。我們知道很多高級汽車都已經搭載自動泊車功能，但是可能消費者用起來並不方便，或者是用起來太麻煩，使用場景並不多。
所以我們在自動泊車的系統開發中開非常註重用戶體驗，用戶的使用場景，我們希望使用我們電動車的消費者能夠更多地使用自動泊車的功能，並且從中可以獲得各種數據，而這些數據反過來都可以成為自動泊車算法更新的一個源頭。
在現在我們下線的量產車上也搭載瞭更多一些自動駕駛的功能，比如說低速的擁堵路況的跟隨，以及高速公路單車道的自動駕駛。這些功能是針對用戶在實際的工況上的痛點問題設計的解決方案，而且我們要同時考慮到這些技術的可落地性和安全性。值得指出的是，小鵬汽車的自動駕駛將隨著技術的不斷成熟，持續地通過空中升級的方式對車輛進行升級。
在數字化的另一方面，互聯網技術在汽車上的關聯化的應用。首先我們認為信息可視化是溝通的基礎。在語音操控方面，我們除瞭視覺方面的一些可視信息的交互以外，還通過更加便捷和更加安全的語音交互來進行溝通，使車和人的溝通變得更加便利和安全。
大量互聯網應用讓小鵬汽車更聽話，主人不在身邊也可以耳聰目明
另外，小鵬汽車實現瞭大量的互聯網應用。我們可以通過手機自動泊車，可以對車輛進行遙控和召喚，也可以通過手機去控制車的車窗玻璃，控制車的空調系統，以及控制車的啟動和關閉。
我們通過車頂攝像頭和手機的互聯，我們可以產生很多更有趣的應用。比如我們的車在地下停車場被碰撞之後，我們的車會啟動車頂攝像頭和360度的環景攝像頭，對現場進行拍攝，我覺得這是一個很有趣的應用場景，同時我們的手機可以將現場的音樂、微信、導航同步到汽車上。
再比如，通過與智能地鎖的聯合開發，當小鵬汽車開到專屬車位的時候，智能地鎖可以自動降下，當車輛開出的時候，智能地鎖又會自動升起，這樣就免去瞭你下車去手動操作。
除此外還有手機看車、手機尋車、行車碰撞以及車窗提醒功能。總而言之在數字化引擎這方面，我們通過互聯網的能力，極大地提高用戶的體驗，讓小鵬汽車的差異化在電動化以外的方面得到更多的提升。
論壇同期舉辦瞭一場國際出行產業展覽，小鵬汽車在現場展示瞭今年10月12日下線的首款1.0極客版量產車型。展示車型搭載瞭自動駕駛功能，和15.6英寸高清中控大屏，在智能化導航、人車語音交互、在線音樂播放等功能上有出色的表現。
此外，小鵬汽車極客版量產車型可以實現車輛聯網及遠程控制，獨有的車頂360度旋轉攝像頭可進行拍照和視頻錄制。小鵬汽車董事長何小鵬曾公開表示，小鵬汽車1.0極客版現階段首先提供給部分擁有創新精神的極客用戶。
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